21 червня 1893 року на всесвітній виставці в Чикаго відкрився гігантський експонат-атракціон – перше в світі колесо огляду.
Коли закінчилася Всесвітня виставка 1889 року у Парижі весь світ говорив про одне – про 300-метрову Ейфелеву вежу. Французи дуже пишались своїм «символом прогресу». Тож американці вирішили перевершити інженерне досягнення мосьє Ейфеля і на це у них було 4 роки, бо через 4 роки всесвітня виставка мала пройти вже у США.
21 червня 1893 року на Колумбовій всесвітній виставці (присвяченій 400-річчю відкриття Америки) відкрився атракціон, від якого у відвідувачів перехоплювало подих – величезне колесо огляду. Висота – 75 метрів (вище будь-якого хмарочоса того часу!). Вага однієї тільки центральної осі – 70 тонн. 36 величезних кабін, у кожній по 60 осіб: 20 сидячих і 40 стоячих місць. Всього за раз на колесі могло кататися 2160 осіб – ціле невелике містечко в повітрі!
Дві парові машини по 1000 кінських сил кожна повільно, урочисто обертала цю махину. Один повний оберт – цілих 20 хвилин чистого захоплення і легкого жаху.
Творцем дива став інженер-мостобудівник Джордж Вашингтон Гейл Ферріс-молодший. Коли організатори виставки запитали, чи може він побудувати щось, що затьмарить Ейфелеву вежу, Ферріс накидав ескіз на серветці за вечерею і сказав: «Можу. І це буде колесо».
Чикаго на той момент якраз оговтався від Великої пожежі 1871 року, яка знищила майже все місто. З попелу виросли нові хмарочоси, і жителі горіли бажанням довести світові (і особливо зарозумілим ньюйоркцям), хто тепер головний в Америці. Колесо Ферріса стало ідеальною відповіддю: «У вас вежа? А у нас – літаюча карусель для двох тисяч осіб одразу!»
Атракціон миттєво став суперзіркою виставки. Люди стояли в чергах годинами. Кажуть, навіть президент США Гровер Клівленд приїжджав покататися.
Колесо пропрацювало до 1904 року (його двічі переносили на нові місця), а потім його розібрали. Але справа була зроблена: по всьому світу почали з'являтися «колеса Ферріса» – саме так, на честь піттсбурзького генія, їх досі називають інженери. Лондон, Відень, Токіо, Дубай... Всі сучасні гіганти на кшталт London Eye або Singapore Flyer – прямі нащадки того самого сталевого монстра 1893 року.
Так Америка не просто відповіла Парижу – вона подарувала світу новий символ радості, висоти і трохи запаморочення. І кожного разу, коли ви сьогодні піднімаєтеся на черговому колесі огляду і робите селфі з висоти пташиного польоту, знайте: все почалося з зухвалого «А ми можемо крутіше!» одного американського інженера більше 130 років тому.
STARTUP NEWS
Найгірші технології століття за версією MIT Technology Review
Редактори видання «MIT Technology Review» Массачусетського технологічного інституту склали список найгірших технологій XXI століття. Редактори видання стверджують, що деякі технології, які були розроблені з благими намірами, зазнають краху через те, що вони є в корені помилковими, а деякі не прижилися, бо просто випередили свій час.
Antarctic Snow Cruiser. Історія поразки
Історія про те, як спроба досягти Південного полюса на високотехнологічному снігоході Snow Cruiser у 1939-1940рр закінчилася колосальним провалом.
25 Прогнозів, яким не судилося збутися.
Цікаво оцінювати футурологічні висловлювання лідерів думок минулого часу. Час минув, «майбутнє» вже настало, щось збулося, а щось ні. І що більше часу минуло, то цікавіше оцінювати передбачення. Чиїсь прогнози виявилися пророчими, а хтось проявив свою недалекоглядність. Ось невеличка підбірочка таких «прогнозів», які зараз можуть викликати лише посмішки.
Theranos. Історія грандіозної афери
Исторія про те як за 10 років на особистій харизмі та готовності брехати в очі інвесторам 31-летняя бывшая студентка Стэнфорда побудувала «потьомкінську» медичну стартап-компанію Theranos, яку оцінювали в $9 мільярдів. Ще не так давно історія засновниці компанії Theranos Елізабет Холмс була схожа на казку: інвестори несли їй гроші, а вона обіцяла переворот у медицині. Але у 2022 році засновники стартапу вирушили за ґрати. Що призвело до цього?
Пиво буває різним, або чи може бути пиво міцніше горілки?
На сьогоднішній час чемпіонами з приготування найміцнішого (натурального!) пива на планеті є пивовари-новатори Льюїс-Шанд і Джон Маккензі з Шотландії. У 2013 році вони зварили пиво "Snake Venom" (зміїна отрута), міцністю 67,5%! Зварили і поставили крапку в міжнародних "пивних перегонах".
Сухий алкоголь Palcohol: Амбітна історія гучного провалу.
Американська суха (порошкова) горілка. Чудова інновація. Дозвіл на виробництво - є, ринок - є. Чому ж бізнес-модель «додай води та випий чарочку» не спрацювала? Розбираємося.
Зліт і падіння Kuvee: Урок про інновації та виклики на ринку вина. Стартап Kuvee свого часу привернув значну увагу, обіцяючи революціонізувати споживання вина за допомогою смарт-пляшки. Він провів успішну краудфандингову компанію на Індигого, та залучив 9,8 мільйона доларів інвестицій!
Коли стартап масштабував виробництво, то зрозумів, що товар не продається. Kuvee спіткала невдача. Його історія – це класичний приклад того, як навіть найсміливіші ідеї можуть розбитися об реалії ринку та складність людських звичок.
Дівчата - роботи реалізують Ваші сміливі фантазії. Це не вигадка, це тривожна реальність
Ще не розуміючи психологічний портрет своєї цільової аудиторії, Метт Макмаллен створив компанію Abyss Creations Realbotix, яка стала провідним виробником силіконових дівчат RealDoll в Америці. Тепер він продає від 400 до 500 ляльок щороку за ціною від 4 тисяч доларів за базову модель до 50 тисяч доларів за спецзамовлення.
Літаючі таксі на полі бою: як технології майбутнього змінюють війну
Керівництво Пентагону жаліється, що традиційні оборонні підрядники не можуть постачати нову зброю достатньо швидко або дешево, щоб протистояти сучасним швидкозмінним глобальним загрозам. Тож Пентагон зобов'язався вкласти мільярди доларів у нові технології та опублікував запити на інформацію про гібридні автономні повітряні таксі, також відомі як апарати вертикального зльоту та посадки, або VTOL.
Коли вже створять масовий літаючий автомобіль?
Чому так багато кажуть про створення літаючих автомобілей, а реально літаючого автомобіля на ринку не існує. Тільки прототипи, або експериментальні моделі. Інвестори говорять про ринок вартістю в мільярди і продовжують вкладати гроші в аеромобільні проєкти. Так що ж ми маємо на сьогодні та які реальні перспективи цього бізнесу?