14 листопада 1832 року нью-йоркська компанія New York and Harlem представила перший в світі рейковий вуличний траспортний засіб, запряжений кінною тягою – «конку», або, як називали її в Америці – «хорскар».
Дебют відбувся на Мангеттені – на розі Бауері та Четвертої авеню, між Прінс-стріт та 14-ю вулицею. Завдяки цій події в світі з’явився перший кінний трамвай, а Нью-Йорк отримав перший в історії засіб громадського транспорту. Протягом двох тижнів експлуатації с пасажирів стягували 12,5 центів за поїздку.
Кінний трамвай став однією з найважливіших подій у розвитку міського громадського транспорту XIX століття. Він являв собою суттєвий крок вперед порівняно з попередником - кінним омнібусом.
До появи конки основним видом транспорту в містах був омнібус (від лат. omnes - для всіх) - багатомісний пасажирський візок, запряжений кіньми, який рухався звичайними вулицями. Але цей транспорт був досить проблемним. По-перше, рух омнібусів був повільним і важким, особливо на брукованих або ґрунтових дорогах. По-друге, великий візок вимагав значних зусиль від коней, спричиняючи їхню швидку втому та високі експлуатаційні витрати.
Рішення, як кажуть, було на поверхні - залізничні колії (рейки). Рейки вже довели свою ефективність для перевезення важких вантажів, тому було логічним пристосувати цю технологію для міського пасажирського транспорту.
Так і народився Кінний трамвай (конка), що рухався містом по прокладених рейках. Це нововведення дозволяло коням тягнути важчі вагони з більшою швидкістю і меншими зусиллями.
Створення конки вимагало вирішення кількох інженерних завдань:
- Рейковий шлях. Для руху містом рейки мали бути інтегрованими в дорожнє покриття, щоб не заважати іншим видам транспорту. Спочатку використовувалися прості залізні рейки, які згодом були замінені на жолобчасті рейки (або "трамвайні рейки"), що дозволяли бруківці або асфальту підходити впритул до колії.
- Вагони. Вагони конки були легшими за залізничні, мали великі вікна та місця для сидіння (як всередині, так і на відкритій верхній палубі, відомій як "імперіал").
- Експлуатаційні питання. Для роботи трамвайної системи створювалися трамвайні депо (для зберігання та обслуговування вагонів) та стайні (для розміщення коней). У великих систем використовувалися тисячі коней, які працювали по змінах.
Перший Нью Йоркский кінний трамвай був названий «Джон Мейсон» на честь президента Chemical Bank, багатого нью-йоркського бізнесмена та співзасновника залізниці, який профінансував його створення. Вагони для нього спроектував і побудував Джон Стівенсон - відомий нью-йоркський майстер-каретник. По суті цей транспорт був розрахований десь на півтора десятка пасажирів. Але, як повідомляла газета «New York Herald» , це не завадило людям тіснитися: «Люди набиті в трамваях, як сардини в коробці, а піт - це олія. Оскільки місця більш ніж заповнені, пасажирів розміщують рядами посередині, де вони тримаються за ремені, як копчені шинки в продуктовому магазині на розі». Коли пасажирам потрібно було вийти з цього величезного диліжанса, вони смикали за шкіряний ремінь, прикріплений до щиколотки візника.
Протягом другої половини XIX століття конка стала домінуючою формою міського транспорту в Європі та Північній Америці. Це був ефективний, порівняно недорогий і досить швидкий спосіб перевезення пасажирів містом.
Але конка, все ж таки, мала слабке місце. І це були саме коні. Експлуатація великої кількості коней була дорогою, неекологічною (забруднення вулиць гноєм) та неефективною (коні втомлювалися, потребували догляду). Тому з появою парових, а згодом і електричних двигунів, коней вдправили на пенсію :)
В 1883 році у Нью-Йорку з'явився перший паровий трамвай, який фактично витіснив конку з міста. А в 1888 році в Річмонді (теж США) були масово запущені електричні трамваї.
Електричні трамваї були швидшими, потужнішими, не просили вівса та сіна, не гадили на рейки, могли долати крутіші підйоми та працювати безперервно. Тож останні лінії кінного трамваю у більшості великих міст були закриті до початку Першої світової війни, поступившись місцем електричному транспорту.
STARTUP NEWS
P. S. Декілька доповнень.
- Перший омнібус – такий собі «автобус» на кінній тязі (без рейок) з'явився у місті Нант (Франція у 1826 році).
- Перший кінній трамвай в Україні вийшов на маршрут 3 травня 1880 року у Львові. У Києві конку запустили 30 липня 1891року.
- Деякі джерела згадують першу лінію в Уельсі (Велика Британія) у 1807 році, але це була вантажна залізниця, яка згодом почала перевозити пасажирів.
- Загальна довжина кінно-рейкових маршрутів на 1890 рік в Російській імперії становила близько 600 км. У США близько 9000 км.
Transit Elevated Bus - афера століття.
Про китайський проєкт Transit Elevated Bus, як про транспорт майбутнього, ми вже розповідали. У 2016 році з великим інформаційно-медійним галасом було проведено випробування цього дива громадського транспорту на експериментальній 300-метровій рейковій дорозі.
АЛЕ, футуристичний електроавтобус-портал, здатний проїжджати над пробками, виявився аферою шахраїв!