· 

Flying-V - літак майбутнього?


Голландська авіакомпанія KLM Royal Dutch Airlines виступить інвестором авіаційного стартапу Flying-V - зі створення пасажирського літака нового типу.

Концепція незвичайного пасажирського літака, що складається з двох фюзеляжів, розташованих під кутом один до одного і з'єднаних однією кабіною пілотів, була запропонована студентом Берлінського технічного університету Юстасом Бенадом. За розробку цього незвичайного проєкту взялися фахівці Делфтського технологічного університету (Нідерланди) і підтвердили життєздатність конструкції.
Літак має стати значно економнішим за сучасні лайнери і споживати на 20% менше пального порівняно, наприклад, з Airbus A350-900. Водночас на борт літака поміститься схожа кількість пасажирів - 314 осіб. Важливо те, що для лайнера нового типу не доведеться переробляти нинішню інфраструктуру аеропортів.

 

Голландський національний перевізник KLM Royal Dutch Airlines вирішив виступити інвестором цього цікавого проекту.

 

«Останніми роками KLM став піонером у сфері сталого розвитку в авіаційній галузі», - йдеться в заяві Пітера Елберса, генерального директора і президента KLM. «Ми пишаємося нашою співпрацею з фахівцями Дельфтського Технологічного Університету, які тісно пов'язані зі стратегією KLM і служать для нас важливою віхою на шляху до розширення сталої авіації».

 

Керівник проєкту в дельфтському університеті Рулоф Вос сказав, що такі інновації необхідні як сходинка до підвищення ефективності авіаперевезень, поки розробляються нові технології створення великогабаритних електричних літаків.

 

«На частку авіації припадає близько 2,5% глобальних викидів CO2, а попит на нові літаки продовжує випереджати пропозицію. Нам дійсно необхідні більш економічні та екологічні літаки», - сказав він в інтерв'ю CNN.

 

«Ми не можемо просто взяти й електрифікувати весь повітряний флот, оскільки електрифіковані літаки стають надто важкими, і переправити на таких електорлітаках людей через Атлантику ми не зможемо ні зараз, ні через 30 років», - сказав Вос. «Тому ми повинні придумати технології, які зможуть знизити витрату палива іншим способом».

 

«Ми літаємо на літаках уже кілька десятиліть, але схоже, що літаки стандартної конструкції (фюзеляж і два крила) вже не можуть розвиватися далі з точки зору енергоефективності», - сказав він. «Нова конфігурація, яку ми розробляємо, реалізує деяку синергію між фюзеляжем і крилом. Фюзеляж бере активну участь у створенні підйомної сили літака і створює менший аеродинамічний опір».

 

Підвищена паливна ефективність літака значною мірою є результатом його аеродинамічного дизайну, пояснив Вос, хоча його зменшена вага також робить свій внесок.

 

«Ми провели необхідні розрахунки і попередні випробування в аеродинамічній трубі, але нам потрібно зробити набагато більше випробувань на різних швидкостях повітряного потоку, щоб переконатися в тому, що цей літак ефективний, як ми думаємо».

 

За словами Воса, дослідники сподіваються запустити у вересні масштабну модель, тоді як макет салону нового дизайну буде відкрито для публіки в амстердамському аеропорту Схіпгол у жовтні в рамках святкування 100-річчя KLM.

 

Очікується, що літак нового типу буде введено в експлуатацію в період з 2040 по 2050 рік.


За матеріалами CNN

STARTUP NEWS