Компанія Sikorsky, що зараз входить до складу концерну Lockheed Martin, провела успішні випробування прототипу БПЛА нового типу. Він сконструйований за схемою «літаюче крило з обдувом ротора» (Rotor Blown Wing) та має можливість здійснювати вертикальний зльот та посадку (VTOL).
Система RBW означає, що постійний потік повітря від пропелерів (роторів) обдуває крило, знижуючи опір при зависанні та переході до горизонтального польоту, що підвищує ефективність та дальність польоту.
RBW використовує конфігурацію "tail-sitter" (хвостове сидіння), при якій апарат злітає і сідає у вертикальному положенні, спираючись на хвостову частину. Після зльоту він плавно переходить у горизонтальний політ, забезпечуючи тривале перебування у повітрі та виконання завдань, таких як розвідка та спостереження.
На відміну від традиційних конвертопланів, що використовують поворотні гвинти для переходу з вертикального на горизонтальний політ, RBW не потребує зміни положення гвинтів або крила. Така система значно спрощує конструкцію, не використовує складних механічних систем та знижує вагу апарата.
Прототип вагою 52кг з двома електродвигунами продемонстрував експлуатаційну стабільність і маневреність у всіх режимах польоту, а також потенціал для масштабування унікальної конструкції до більших розмірів. Наступний прототип буде з гібридно-електричною силовою установкою, мати вагу 136 кг та зможе підіймати вантаж до 30кг.
«Поєднання льотних характеристик гелікоптера та літака у літаючому крилі відображає прагнення компанії Sikorsky до інновацій у створенні літаків нового покоління VTOL UAS, які можуть літати швидше та на більшу відстань, ніж традиційні гелікоптери», - сказав віце-президент та генеральний директор Sikorsky Річ Бентон (Rich Benton). «Наша платформа з несучими гвинтами є яскравим прикладом того, як ми використовуємо всю нашу 102-річну авіаційну спадщину для розробки нових конструкцій, що відповідають новим місіям комерційних та військових операторів».
Серед сфер застосування майбутніх безпілотних літальних апаратів - пошук і порятунок, моніторинг пожеж, гуманітарне реагування і спостереження за трубопроводами.
Літальні апарати більшого розміру дозволять здійснювати розвідку, спостереження і рекогносцировку на великих відстанях, а також виконувати місії з об'єднання безпілотників (з екіпажем і без екіпажу). Вони зможуть працювати з палуб кораблів, що хитаються, та з непідготовленого ґрунту.
Всі варіанти БПЛА з гвинтовим крилом будуть оснащені системою автономного керування польотом MATRIX™ від Sikorsky для навігації літака під час польоту.
STARTUP NEWS
За матеріалами LOKHEED MARTIN
Автономний перехоплювач безпілотників BLAZE виявить, дожене та знищить
Перехоплювач безпілотників BLAZE від латвійської компанії Origin Robotics характеризується своєю компактністю і повною автономністю, що дозволяє швидко розгортати його в ручному режимі. Оснащений комп'ютерним зором і радаром на основі штучного інтелекту, він працює самостійно після запуску з інтегрованої контейнерної платформи.
Alef – не можеш обʼїхати, то перелітай!
Стартап Alef, що спеціалізується на екологічному транспорті та займається проектуванням і розробкою літаючого автомобіля, у квітні 2025р оголосив про успішне проведення льотних випробувань свого автомобіля в умовах міста. Автомобіль успішно подолав перешкоду на дорозі. Перешкодою був інший автомобіль, що "застряг" на одній з вулиць Санта-Матео (Каліфорнія). Прототип просто перелетів її повітрям.
Стартап Archer Aviation. Чи з'являться найближчим часом аеротаксі?
Нью-Йорк - одне з тих місць у світі, де ви можете отримати доларовий смаколик о 2 годині ночі або замовити бургер менш ніж за 30 хвилин, але все одно витратите дві години, повзучи по шосе, щоб встигнути на свій літак. Авіаційний стартап Archer Aviation хоче змінити це за допомогою повітряних таксі Midnight, які доставлятимуть пасажирів з Манхеттена до найближчих аеропортів за 15 хвилин.
Безпілотні гелікоптери від Sikorsky - не фантастика, а реальність
Нова технологія - Sikorsky's Matrix Technology - не тільки зробить польоти на гелікоптері безпечнішими та комфортнішими, а й допоможе розробити системи управління як повітряними таксі, так і повністю автоматичними вантажними літальними апаратами. Завдяки автоматичній системі управління SARA пілоту треба буде просто вказати маршрут - все інше машина зробить сама. Керувати вертольотом тепер зможе будь-яка людина - запевняють розробники.
Авіаційний стартап Lilium увійшов у круте піке
За оптимістичними прогнозами засновників стартапу, запуск аеромаршруток вертикального зльоту та посадки Lilium Jet у масове виробництво й організація мережі аерокарів у великих мегаполісах планувалися вже 2025 року. Але не все так сталося, як гадалося.