Американський стартап Alaka'i Technologies з офісом у Гопкінтоні представив нове рішення літаючого таксі на водневих паливних елементах.
Про міські пасажирські авіаперевезення (читай «літаючі таксі») заговорили не так давно.
З появою потужних електродвигунів створення мультикоптерної конструкції вертикального зльоту-посадки, здатної перевозити людей, не є нерозв'язним завданням. Уже ніхто не ставить питання як це
зробити, ставлять питання, хто з виробників перший зможе реально зробити комерційно затребуваний апарат.
Uber, Airbus, Aston Martin, Rolls-Royce, Volocopter, Kitty Hawk Cora та інші авіабудівні (і не тільки авіабудівні) компанії вже створили і випробували подібні конструкції. При цьому у всіх
залишилася одна проблема - акумуляторні батареї з необхідним співвідношенням ємність/вага.
Новий учасник цих «змагань» американський стартап Alaka'i Technologies з офісом у Хопкінтоні (штат Массачусетс, США) представив власне рішення літаючого таксі. Футуристичний літальний апарат
під назвою Skai працюватиме на водневих паливних елементах.
Водень використовується в аерокосмічній галузі понад 80 років. Космічні місії НАСА «Gemini» і «Apollo» використовували водневі паливні елементи для живлення командного модуля і забезпечення
астронавтів питною водою. НАСА і надалі продовжувало використовувати їх у космічних польотах, але в цивільній авіації водневі паливні елементи поки що не застосовувалися. Виробник називає свою
розробку першим у світі водневим літаючим таксі.
Розробкою дизайну літального апарату Skai керували інженери з BMW Designworks. Для пересування в апараті встановлено 6 електричних двигунів.
За розрахунками літаюче таксі Skai буде здатне піднімати вантаж масою до 454 кг, а при повному завантаженні тривалість польоту становитиме 4 години. Радіус польоту - до 650 км. Час зависання
апарату над землею без пасажирів становитиме 10 годин.
Компактні габарити і вертикальний зліт дадуть змогу без труднощів використовувати Skai в умовах густонаселеного міста і дефіциту паркувальних місць.Кабіна Skai розрахована на перевезення чотирьох
пасажирів і пілота, або п'яти пасажирів при роботі в безпілотному автоматичному режимі.
Велику увагу було приділено безпеці: для підвищення відмовостійкості ключові системи літального апарату мають дублювання, паливні баки з подвійними стінками з нержавіючої сталі можуть зупинити
кулю 45-го калібру. Крім того, апарат оснащений системою парашутів.
Перші версії Skai будуть пілотованими, але надалі розробники розраховують перейти на повний автопілот.
Стартапери сповнені оптимізму щодо свого дітища і розраховують на вдалі льотні випробування. Перші тестові польоти вони планують провести поруч зі штаб-квартирою в Массачусетсі.
Але навіть у разі успішних польотів і виправданих очікувань очікувати швидкої появи в мегаполісах літаючого таксі такого типу не доводиться.
Електроустановки на водневих паливних елементах досить складні з технічної точки зору. Вони дорогі і у виробництві, і в обслуговуванні. Крім того, відсутність інфраструктури для такого типу
техніки теж виступає стримуючим фактором.
За словами адвоката Таддеуса Лайтфута, партнера фірми Dorsey & Whitney, яка допомагає компаніям орієнтуватися в правилах FAA, пройдуть роки, перш ніж Федеральне управління цивільної авіації
дозволить автономні польоти пасажирських транспортних засобів. За словами Лайтфута, безпілотні транспортні засоби, як-от «Скай», мають спочатку просто довести свою льотну придатність, як і
будь-який звичайний літак, а вже після цього почнеться тривалий і заплутаний процес комерційної сертифікації.
В інтерв'ю гендиректор компанії Стів Ханві заявив, що, на його думку, може знадобитися близько 10 років, перш ніж поїздка на повітряному таксі через усе місто стане реальністю. Тобто, очевидно,
що в небі таксі Skai з'явиться ще не скоро.
STARTUP NEWS
