Стартап Fisker Inc., заснований відомим дизайнером автомобілів Генріком Фіскером, став одним із найяскравіших прикладів як ейфорії, так і краху в індустрії електромобілів. Компанія обіцяла революцію в екологічному транспорті, але зіткнулася з виробничими затримками, фінансовими проблемами та численними скандалами.
Від мрії про масове виробництво доступних EV до банкрутства в 2024 році - історія Fisker є повчальною для всього сектору електромобілей.
Fisker Inc. була заснована 3 жовтня 2016 року в Лос-Анджелесі, Каліфорнія, Генріком Фіскером та його дружиною Гітою Гупта-Фіскер, яка обіймала посади президента та CFO. Генрік Фіскер, данський дизайнер, відомий роботою над BMW Z8 та Tesla Roadster вже мав досвід у автомобільній індустрії. Нова компанія стала наступницею Fisker Automotive, заснованої ним у 2007 році разом з Бернгардом Келером.
Перша компанія Fisker Automotive розробила гібридний седан Fisker Karma, який дебютував у 2008 році та вийшов на ринок в 2011-му. Компанія продала близько 2000 автомобілів, однак була змушена припинити виробництво в 2012 році через банкрутство постачальника батарей A123 Systems.
У 2014 році активи Fisker Automotive були придбані китайською компанією Wanxiang Group, яка перейменувала її в Karma Automotive, але Генрік зберіг бренд Fisker і продовжив розробку та виробництво електрокарів під цим брендом.
Fisker Inc. з самого початку фокусувалася на електромобілях з акцентом на стійкість: використання перероблених матеріалів, сонячні панелі на даху та низькі викиди. Компанія швидко розширювалася, відкривши технологічний центр у Сан-Франциско в вересні 2020 року та глобальну штаб-квартиру в Манхеттен-Біч, Каліфорнія, в жовтні того ж року.
Найяскравішим моментом підйому Fisker став 2020 рік. 13 липня компанія оголосила про первинне публічне розміщення (IPO) через злиття зі спеціальною компанією з придбання активів (SPAC) Spartan Energy Acquisition Corp, підтримуваною Apollo Global Management. Це об'єднання оцінило Fisker у 2,9 мільярда доларів, і 29 жовтня 2020 року акції почали торгуватися на Нью-Йоркській фондовій біржі під тікером FSR. У червні 2021 року акції Fisker увійшли до індексу Russell 3000, а в липні компанія інвестувала 10 мільйонів доларів у компанію з зарядки EV.
Ключовим продуктом став електричний кросовер Fisker Ocean, анонсований 18 березня 2019 року з планованою прем'єрою в 2021 році. Ocean позиціонувався як доступний EV з батареєю на 80 кВт·год, сонячним дахом, що додає до 2400 км пробігу на рік, та ціною від 37 499 доларів. У 2022 році Fisker оголосила про плани відкрити глобальний технологічний центр у Хайдарабаді, Індія, з 300 інженерами, та завод для моделі Pear (урбаністичного EV за 29 900 доларів) у партнерстві з Foxconn в Огайо, з потенціалом 250 000 одиниць на рік. У серпні 2023 року були представлені прототипи спортивного Ronin та пікапа Alaska. До кінця 2023 року Fisker отримала дозволи на продаж у Канаді та перейшла до моделі дилерських продажів.
Ці кроки створили хайп: компанія зібрала тисячі передзамовлень на Ocean і планувала виробляти до 1 мільйона автомобілів на рік.
Але зліт стартапу швидко змінився труднощами. Виробництво Ocean почалося лише в 2023 році, з серйозними затримками. У липні 2023 року компанія Fisker не досягла своєї цілі випуску 1400-1700 автомобілів. Було зібрано тільки 1022.
У грудні компанія скоротила план виробництва на рік до 10 000 одиниць, що на 75% менше від початкових планів, щоб вивільнити 300 мільйонів доларів робочого капіталу.
Крім того у разрекламованого Ocean почалися технічні проблеми. Понад 100 інцидентів втрати потужності, раптова зупинка авто через проблеми з гальмами, проблеми з ключами, датчиками сидінь та капотами, що просто відкривалися на швидкості.
З січня 2024 року NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США) відкрила чотири розслідування випадків аварійної поведінки автомобіля, включаючи rollaway (самостійний рух) та помилкове спрацьовування системи термінового гальмування. У червні 2024 року Fisker оголосила перше масове відкликання автомобілів через проблеми з лампами попередження.
У 2023 році фінансові труднощі загострилися. Збитки склали понад 463 мільйони доларів. У лютому 2024 року довелося скоротити штат працівників на 15%, а у березні призупинити виробництво на шість тижнів, бо на рахунку залишався тільки 121 мільйон доларів.
Компанія втратила мільйони клієнтських платежів через слабкий облік та маркетинг. Переговори з Nissan про 150–400 мільйонів інвестицій провалилися у березні 2024 року, після чого Нью -Йоркська фондова біржа призупинила торгівлю акціями та вирішила вивести компанію зі своєї фондової біржі.
У квітні Fisker попередила про можливе банкрутство, а в травні провела масове звільнення персоналу (залишилося приблизно 150 співробітників). Постачальники судилися за неоплачені борги, а клієнти скаржилися на затримки реєстрації та невиконані обіцянки.
Внутрішні проблеми включали використання чат-бота замість кол-центру та навіть розбирання автомобілей персоналу на запчастини для ремонту клієнтських машин.
Кульмінацією стало 17 червня 2024 року, коли Fisker подала заяву на захист від банкрутства за главою 11 у Делавері. Пізніше з'ясувалося, що реальні борги компанії перевищували 1 мільярд. Компанія планувала продовжувати обмежені операції та шукати покупців активів, але банкрутства вже було не уникнути. Крах компанії приписують виробничим затримкам, проблемам якості, фінансовим труднощам та неспроможності знайти партнера-автовиробника.
У липні 2024 року суд схвалив продаж 3231 примірників готових автомобілей Ocean за 46,25 мільйона доларів (близько 14 000 доларів за одиницю) лізинговій компанії з Нью-Йорка. У серпні було досягнуто угоди з кредиторами для переходу до ліквідації компанії з підтримкою власників авто.
Генрік Фіскер закрив свій благодійний фонд у серпні 2025 року через фінансові проблеми. Акціонери не отримають нічого, а історія Fisker буде попередженням для EV-стартапів: від хайпу SPAC до реальності виробництва.
Історія Fisker показує, як амбіції можуть зіткнутися з реальністю ринку, де конкуренція від Tesla, Lucid Motors та традиційних автовиробників невблаганна. Чи повернеться Генрік Фіскер з новим проєктом - питання відкрите, але уроки його компанії залишаться надовго.
STARTUP NEWS
Alef – не можеш обʼїхати, то перелітай!
Стартап Alef, що спеціалізується на екологічному транспорті та займається проектуванням і розробкою літаючого автомобіля, у квітні 2025р оголосив про успішне проведення льотних випробувань свого автомобіля в умовах міста. Автомобіль успішно подолав перешкоду на дорозі. Перешкодою був інший автомобіль, що "застряг" на одній з вулиць Санта-Матео (Каліфорнія). Прототип просто перелетів її повітрям.