17.09.2025
Стартап Fisker Inc., заснований відомим дизайнером автомобілів Генріком Фіскером, став одним із найяскравіших прикладів як ейфорії, так і краху в індустрії електромобілів. Компанія обіцяла революцію в екологічному транспорті, але зіткнулася з виробничими затримками, фінансовими проблемами та численними скандалами.
Від мрії про масове виробництво доступних EV до банкрутства в 2024 році - історія Fisker є повчальною для всього сектору електромобілей.
Fisker Inc. була заснована 3 жовтня 2016 року в Лос-Анджелесі, Каліфорнія, Генріком Фіскером та його дружиною Гітою Гупта-Фіскер, яка обіймала посади президента та CFO. Генрік Фіскер, данський дизайнер, відомий роботою над BMW Z8 та Tesla Roadster вже мав досвід у автомобільній індустрії. Нова компанія стала наступницею Fisker Automotive, заснованої ним у 2007 році разом з Бернгардом Келером.
Перша компанія Fisker Automotive розробила гібридний седан Fisker Karma, який дебютував у 2008 році та вийшов на ринок в 2011-му. Компанія продала близько 2000 автомобілів, однак була змушена припинити виробництво в 2012 році через банкрутство постачальника батарей A123 Systems.
У 2014 році активи Fisker Automotive були придбані китайською компанією Wanxiang Group, яка перейменувала її в Karma Automotive, але Генрік зберіг бренд Fisker і продовжив розробку та виробництво електрокарів під цим брендом.
Fisker Inc. з самого початку фокусувалася на електромобілях з акцентом на стійкість: використання перероблених матеріалів, сонячні панелі на даху та низькі викиди. Компанія швидко розширювалася, відкривши технологічний центр у Сан-Франциско в вересні 2020 року та глобальну штаб-квартиру в Манхеттен-Біч, Каліфорнія, в жовтні того ж року.
Найяскравішим моментом підйому Fisker став 2020 рік. 13 липня компанія оголосила про первинне публічне розміщення (IPO) через злиття зі спеціальною компанією з придбання активів (SPAC) Spartan Energy Acquisition Corp, підтримуваною Apollo Global Management. Це об'єднання оцінило Fisker у 2,9 мільярда доларів, і 29 жовтня 2020 року акції почали торгуватися на Нью-Йоркській фондовій біржі під тікером FSR. У червні 2021 року акції Fisker увійшли до індексу Russell 3000, а в липні компанія інвестувала 10 мільйонів доларів у компанію з зарядки EV.
Ключовим продуктом став електричний кросовер Fisker Ocean, анонсований 18 березня 2019 року з планованою прем'єрою в 2021 році. Ocean позиціонувався як доступний EV з батареєю на 80 кВт·год, сонячним дахом, що додає до 2400 км пробігу на рік, та ціною від 37 499 доларів. У 2022 році Fisker оголосила про плани відкрити глобальний технологічний центр у Хайдарабаді, Індія, з 300 інженерами, та завод для моделі Pear (урбаністичного EV за 29 900 доларів) у партнерстві з Foxconn в Огайо, з потенціалом 250 000 одиниць на рік. У серпні 2023 року були представлені прототипи спортивного Ronin та пікапа Alaska. До кінця 2023 року Fisker отримала дозволи на продаж у Канаді та перейшла до моделі дилерських продажів.
Ці кроки створили хайп: компанія зібрала тисячі передзамовлень на Ocean і планувала виробляти до 1 мільйона автомобілів на рік.
Але зліт стартапу швидко змінився труднощами. Виробництво Ocean почалося лише в 2023 році, з серйозними затримками. У липні 2023 року компанія Fisker не досягла своєї цілі випуску 1400-1700 автомобілів. Було зібрано тільки 1022.
У грудні компанія скоротила план виробництва на рік до 10 000 одиниць, що на 75% менше від початкових планів, щоб вивільнити 300 мільйонів доларів робочого капіталу.
Крім того у разрекламованого Ocean почалися технічні проблеми. Понад 100 інцидентів втрати потужності, раптова зупинка авто через проблеми з гальмами, проблеми з ключами, датчиками сидінь та капотами, що просто відкривалися на швидкості.
З січня 2024 року NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США) відкрила чотири розслідування випадків аварійної поведінки автомобіля, включаючи rollaway (самостійний рух) та помилкове спрацьовування системи термінового гальмування. У червні 2024 року Fisker оголосила перше масове відкликання автомобілів через проблеми з лампами попередження.
У 2023 році фінансові труднощі загострилися. Збитки склали понад 463 мільйони доларів. У лютому 2024 року довелося скоротити штат працівників на 15%, а у березні призупинити виробництво на шість тижнів, бо на рахунку залишався тільки 121 мільйон доларів.
Компанія втратила мільйони клієнтських платежів через слабкий облік та маркетинг. Переговори з Nissan про 150–400 мільйонів інвестицій провалилися у березні 2024 року, після чого Нью -Йоркська фондова біржа призупинила торгівлю акціями та вирішила вивести компанію зі своєї фондової біржі.
У квітні Fisker попередила про можливе банкрутство, а в травні провела масове звільнення персоналу (залишилося приблизно 150 співробітників). Постачальники судилися за неоплачені борги, а клієнти скаржилися на затримки реєстрації та невиконані обіцянки.
Внутрішні проблеми включали використання чат-бота замість кол-центру та навіть розбирання автомобілей персоналу на запчастини для ремонту клієнтських машин.
Кульмінацією стало 17 червня 2024 року, коли Fisker подала заяву на захист від банкрутства за главою 11 у Делавері. Пізніше з'ясувалося, що реальні борги компанії перевищували 1 мільярд. Компанія планувала продовжувати обмежені операції та шукати покупців активів, але банкрутства вже було не уникнути. Крах компанії приписують виробничим затримкам, проблемам якості, фінансовим труднощам та неспроможності знайти партнера-автовиробника.
У липні 2024 року суд схвалив продаж 3231 примірників готових автомобілей Ocean за 46,25 мільйона доларів (близько 14 000 доларів за одиницю) лізинговій компанії з Нью-Йорка. У серпні було досягнуто угоди з кредиторами для переходу до ліквідації компанії з підтримкою власників авто.
Генрік Фіскер закрив свій благодійний фонд у серпні 2025 року через фінансові проблеми. Акціонери не отримають нічого, а історія Fisker буде попередженням для EV-стартапів: від хайпу SPAC до реальності виробництва.
Історія Fisker показує, як амбіції можуть зіткнутися з реальністю ринку, де конкуренція від Tesla, Lucid Motors та традиційних автовиробників невблаганна. Чи повернеться Генрік Фіскер з новим проєктом - питання відкрите, але уроки його компанії залишаться надовго.
Стартап TELO - майбутній єдиноріг, чи черговий здобувач «факапу»?
Стартапи, які планують випускати електромобілі, часто стикаються з низкою серйозних проблем і багато такіх стартапів не виживають. Тому, коли на ринку з'являється черговий гравець, він завжди потрапляє під пильну увагу інвесторів. Що це? Черговий претендент на гучний «факап» чи той рідкісний випадок майбутнього успішного «єдинорога»?
Alef – не можеш обʼїхати, то перелітай!
Стартап Alef, що спеціалізується на екологічному транспорті та займається проектуванням і розробкою літаючого автомобіля, у квітні 2025р оголосив про успішне проведення льотних випробувань свого автомобіля в умовах міста. Автомобіль успішно подолав перешкоду на дорозі. Перешкодою був інший автомобіль, що "застряг" на одній з вулиць Санта-Матео (Каліфорнія). Прототип просто перелетів її повітрям.